來自比利時的CISSOID是高溫半導體解決方案的領導者，為極端溫度和惡劣環境下的電源管理、電源轉換和信號調理提供標準產品和定制解決方案。清華大學電氣工程系成立于1932年。自成立以來，始終堅持以國際前沿基礎研究為目標，面向國民經濟建設的重大需求的理念。以電氣和電氣工程兩大產業為依托，為我國相關領域的發展做出了突出貢獻。雙方的強有力聯盟將有助于充分發揮各自的優勢，促進基于碳化硅功率器件的系統研發，幫助新能源汽車領域實現快速發展。

“目前，新能源汽車的設計越來越復雜，對功率密度和效率的要求也越來越高。碳化硅器件具有開關速度快、導通電阻低的優點，可以充分提高能量轉換效率。但是在實際應用中，由于碳化硅器件的開關頻率顯著增加，要求驅動器件盡可能靠近電源模塊，再加上車載變流器的封閉環境的影響，導致驅動器件的溫度升高，所以我們需要耐高溫的驅動電路配合開發。”清華大學陸海峰，電氣工程系副教授說。“我很高興與CISSOID公司合作。它們的高溫器件和高溫封裝技術可以很好的匹配碳化硅器件的應用，從而在整體設計上實現耐高溫和高功率密度，充分發揮碳化硅器件潛在的高效率。尤其是他們久經考驗、業界知名的耐高溫驅動產品，性能優異，可以幫助我們快速實現碳化硅功率模塊在新能源汽車中的應用。”

“清華大學電機工程系是國內頂尖的科研單位，承擔了多項國家新能源汽車重大項目，不斷推進新能源汽車先進技術的研發。CISSOID擁有非常強大的高溫驅動芯片和高溫封裝設計團隊。此次與清華大學電機系統合作研發，希望共同解決碳化硅器件應用的技術難題。”中鋼協首席執行官戴夫赫頓說。“中芯國際非常重視與中國半導體行業的整合和發展。我們吸收了來自中國的投資，并開始與中國公司在芯片制造、封裝和測試方面開展廣泛合作。這一次，我們與中國頂尖科研單位的聯合開發進一步體現了中船重工努力廣泛融入中國半導體產業鏈的戰略。”

近年來，全球新能源汽車的快速發展推動了碳化硅器件市場規模的快速擴張。目前，國際領先的特斯拉和豐田，已經開始在新能源汽車領域早期應用碳化硅功率器件。然而，為了充分發揮碳化硅器件耐高溫、耐高壓、高功率密度和高效率的優勢，還有許多技術問題需要解決。例如，在汽車、航空航天、石油和其他應用中，碳化硅器件要求驅動器在耐高溫和極其嚴格的保護機制方面提供足夠的支持。CISSOID具有耐高溫、高可靠性和高魯棒性的驅動產品，已經在許多高

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2018年中國新能源汽車產銷量同比分別增長59.9%和61.7%，分別為127萬輛和125.6萬輛，均超過125萬輛。新能源汽車對高效率、小尺寸、耐高溫的碳化硅器件及其輔助器件有很高的需求，高質量的驅動產品可以在這些特性上為碳化硅器件提供很好的支撐，可以大大提高整個電控系統的可靠性。中船重工和清華大學電機部將通過合作形成強大的合力，共同開發基于碳化硅功率模塊的高品質系統，幫助中國新能源汽車領域實現更快更好的發展。